Lennujaama klapi tõkkevärav

Lennujaama klapi tõkkevärava struktuuri ja disaini omadused

Tugev ja kauakestev{0}}väline disain

Lennujaama aia uste korpused on tavaliselt valmistatud roostevabast terasest 304 või 316 ning neid töödeldakse selliste meetoditega nagu traadi tõmbamine ja liivapritsiga puhastamine, et muuta need korrosiooni- ja kulumiskindlaks. Nad suudavad pikka aega stabiilselt töötada, isegi kui neid kasutatakse palju ja rasketes olukordades.

Materjal tiiva jaoks, mis on läbipaistev

Tiivaosad on suures osas valmistatud karastatud klaasist või akrüülist, mis on tugevad ja selged, tagades, et inimesed saavad ohutult läbi kõndida ja sobituda lennujaama kaasaegse arhitektuuriga.

Struktuur moodulites

Tootel on seest modulaarne disain, mis hõlbustab paigaldamist, parandamist ja regulaarset sammu. Et lennujaam tulevikus kasvada saaks, saab erinevaid komponente vastavalt vajadusele välja vahetada või täiendada.

Humaniseeritud välimuse disain

Aiavärava välise voolujoonelise kujunduse puhas ja elegantne välimus koos valgusribade ja märgutulede sisseehitatud kujundusega annavad sellele kõrgtehnoloogilise ja suunava tunde, muutes reisijatel lihtsaks näha, kuidas läbipääsul läheb.

Lennujaama juurdepääsukontrolli pöördvärav Kasu funktsioonide ja jõudluse osas

Tõhus liiklusvõimsus

Liikluskiirus ühel kanalil võib ulatuda 30–60 inimeseni minutis, mis on enam kui piisav, et tulla toime suure hulga inimestega, kes hommikustel ja õhtustel tipptundidel lennujaama tulevad ja lähevad. Olenevalt olukorra vajadustest võib vidin käsitleda kahesuunalist-või ühesuunalist-liiklust.

Mitmekesised autentimismeetodid

See võib töötada erinevate identiteedi kontrollimise tehnikatega, näiteks QR-koodide, RFID-i, IC/ID-kaartide ja sõrmejälgede skannimisega, et tagada identiteedi kinnitamine kiire ja korrektne.

Kõrge turbekaitse jõudlus

Sellel on täiustatud infrapunaandurid, mis suudavad kindlaks teha, kas inimesed liiguvad läbi normaalselt, mis peatab ebaseaduslikud tegevused, nagu tagaluugiga sõitmine ja tagurdamine. Seadmel on ka pigistusvastane-mehhanism, mis hoiab reisijaid samal ajal ohutuna.

Hädaolukorras reageerimise võime

Tulekahju, voolukatkestuse või muu hädaolukorra korral võib aia uks ise avaneda. See muudab inimeste kiire väljumise lihtsaks ja hoiab reisijad ohutuna.

Töötab vähese müraga

Sisemiselt kasutatakse suure jõudlusega{0}}servomootoreid või alalisvoolu harjadeta mootoreid, et tagada lennujaama vastavus vaikse ja mugava keskkonna vajadustele.

Lennujaama jalakäijate pöördvärava rakenduse eelised

Turvakontrollipunktide haldamine

Ühenduse loomine turvakontrolli tööriistadega, et luua režiim "Kõigepealt kinnitamine, hiljem läbimine", mis muudab turvakontrollid kiiremaks ja vähendab nende käsitsi tegemise stressi.

Sissepääsu värava kontroll

Seda saab kasutada koos pardakaardi tuvastamise süsteemiga, et veenduda, et igaühel on sisse- ja väljapääsuks oma ID-kaart, ning takistada kedagi ekslikult või pettuse teel pardale laskmast.

VIP läbipääs

Andke VIP-reisijatele oma privaatsed, kiired ja sujuvad kanalid. See parandab nende kogemust ja näitab, kui hea on lennujaama teenindus.

Läbipääs lennujaama töötajatele

Veenduge, et reisijad ja töötajad oleksid kogu aeg lahus, et töötajad ei seguneks reisijatega ning et lennujaam toimiks sujuvalt ja turvaliselt.

Lennujaama turvavärav Kasutamise ja hoolduse eelised

Pikk eluiga ja tugev kohanemisvõime

Seadmed on loodud kestma enam kui 5 miljonit kasutuskorda ja suudavad rahuldada lennujaama vajadusi pikaajaliseks-kõrgsageduslikuks{2}}käitamiseks.

Lihtne hooldada

Moodulkonstruktsioon muudab võtmeosade, nagu mootorid ja juhtmoodulid, vahetamise lihtsamaks, mis säästab aega ja raha hoolduselt.

Energiasääst-ja keskkonnakaitse

Mootor ja juhtimissüsteem kasutavad väga vähe energiat, mis tähendab, et need võivad töötada suurel kiirusel, hoides samal ajal kulusid madalal.

Kaugseire ja -haldus

Võrk võimaldab jälgida kaugolekut ja silumisparameetreid, mis muudab lennujaamade ühest kohast haldamise ja kiire reageerimise lihtsamaks.

KKK

1. küsimus: kas lennujaama aia uks toetab integreerimist olemasolevate turvasüsteemidega?

V1. Jah, seade kasutab avatud liidese protokolli ja saab sujuvalt integreeruda turvakontrollimasinate, -sisseregistreerimise süsteemide ja pardalemineku kinnitamise süsteemidega.

Q2: kas liikluse kiirus vastab nõudlusele tipptundidel?

A2: Täiesti võimalik. Ühe kanaliga saab tõhusalt läbida 30–60 inimest minutis, samas kui mitu paralleelselt töötavat kanalit võivad jalakäijate voolu survet oluliselt leevendada.

Q3: Kuidas seadmed töötavad elektrikatkestuse või tulekahju korral?

A3: Hädaolukordades avanevad klapid automaatselt, et tagada töötajate kiire evakueerimine ja ohutus.

4. küsimus: kas see toetab mitut kinnitusmeetodit?

A4: toetab erinevaid meetodeid, sealhulgas näotuvastust, QR-koodi, pardakaarti, RFID-d jne, ning seda saab paindlikult kohandada vastavalt lennujaama vajadustele.

K5: Kas seadmete hooldus on keeruline?

A5: Hooldus on väga lihtne, modulaarne disain hõlbustab komponentide kiiret vahetamist ning toetab kaugseiret ja -diagnoosi, vähendades kasutus- ja hoolduskulusid.

Kuum tags: lennujaama tõkkepuu värav, lennujaama turvavärav, nutikas lennujaama pöördvärav, lennujaama juurdepääsu kontrollsüsteem, reisijate sissepääsu värav, intelligentne klapptõke, lennujaama sissepääsu värav, lennujaama rahvahulga kontroll, lennujaama turvalahendus, lennujaama pöördvärava tootja, lennujaama pardavärava tõkkepuu, lennujaama juurdepääsu haldamine