Kuidas saavad pöördväravad vastata tipptasemel sisenemisnõuetele?

1. Füüsiline eraldamine: veenduge, et tippliikluse tase on ohutu
Pöördvärav on täielikult suletud konstruktsioon, mille kõrgus on tavaliselt üle 2 meetri. See toimib "ühe inimese läbipääsuüksusena", mille pöörlevad labad ei lase teha selliseid asju nagu tagaluugiga sõitmine ja möödasõit. Pekingi metroo pilootandmete kohaselt vähenes pärast täiskõrguste pöördväravate paigaldamist tagaluugi määr 15%-lt 0,3%-le. 82% langes ka arutelude arv piletita sisenemise üle. See füüsilise eraldumise võime on väga oluline järgmistes olukordades:

Asjaolu, mille puhul turvalisus on väga oluline
Vanglates, sõjaväe haldusalades ja muudes kohtades kasutatakse 15-kraadise tagasipööramisvastase tehnoloogia ja hüdrauliliste amortisaatoritega pöörlevaid pöördvärve. Nad võivad peatada tagurpidi sisenemise ja võtta palju jõudu. Näiteks teatud vangla ristpöördvärav SA101 kasutab ARM-i juhtimistehnoloogiat ja mitmetasandilisi andureid, mis töötavad vaikselt ja peatuvad millisekundite jooksul, tagades kindla ohutuskontrolli väga ohtlike stsenaariumide korral.
Suure liiklusega transpordisõlm
Shanghai Hongqiao raudteejaam pani kevadfestivali liiklusvoo kõige tihedamal ajal üles kuus täiskõrgust{0}}pöördevärki. Need pöördväravad mahutavad 30% rohkem inimesi kui tavalised pöördväravad ehk 1200 inimest tunnis. Sellel on lai kanalikujundus (kuni 1,375 meetrit lai), mis suudab käsitseda selliseid asju nagu pagasikärud ja ratastoolid. See hoiab ära inimeste vahelejäämise ja liiklusummikute tekitamise.
2. Dünaamiline reguleerimine: nutikad muudatused liikluse sujuvamaks muutmiseks
Kiiretel aegadel muutub inimeste arv bussis kiiresti ja ebaühtlaselt. Pöördvärav kasutab kiiruse reguleerimist, mitme kanaliga koordineerimist, voolu ennustamist ja muid tehnoloogiaid, et hoida tasakaalu "kiire, kui inimesi on ja stabiilne, kui on vähe".

Kiiruse reguleerimise juhtimine
Tehnika muudab pöörlemiskiiruse kiireimale käigule (0,8–1 ring sekundis) metroojaama hommikusel tipptunnil (7.30–9.00). See laseb ühest kanalist minutis läbida 30–35 inimest, mis on sama, kui hästi standardsed tiibväravad töötavad. Kui see pole hõivatud, langeb tempo automaatselt 0,5 pöördeni sekundis, et vähendada läbikihutajate vigastuste ohtu. Shenzheni kiirrongijaam kasutas tehisintellekti algoritme, et vaadata varasemaid andmeid ja lülituda kolm päeva enne pühi tipprežiimile. See hõlbustas inimeste äratundmist ja hoidis uksi kauem lahti, mis suurendas jaama igapäevast suutlikkust reisijaid vastu võtta 40%.
Nutikas ümbersuunamine paljude kanalite kaudu
Suurürituste jaoks on mõnikord rohkem kui üks pöördvärav ja süsteem jälgib reaalajas, kui palju inimesi igat kanalit läbib. Kui kanalil on rohkem kui viis inimest, julgustavad LED-ekraanid või helimärguanded neid minema kanalile, mis on vaba. Dünaamiline sorteerimine aitas Guangzhou spordikeskusel minimeerida keskmist ooteaega kontserdi sissepääsu juures 12 minutilt 3 minutile. See takistas sissepääsu ülerahvastatust.
Süsteem elastseks tagimiseks
Lühiajaliste{0}}tipptundide korral, näiteks kui maalilist kohta või näitust külastab palju inimesi, saab pöördvärav hõlpsasti suuremaks minna. Väljas-tippaegadel ühendab see kanaleid energia säästmiseks, tipptundidel aga eraldab kanalid, et teha ühistranspordi jaoks rohkem ruumi. Hangzhou Aasia mängude peastaadion on modulaarne ning tund enne mängu algust lisatakse sissepääsukanalisse liigutatavad näotuvastusväravad. See kahekordistab rühmade arvu 8-lt 16-le, mis toob kiiresti sisse 40 000 inimest.
3. Nutikas äratundmine: ühe korra läbimiseks kuluva aja lühendamine
Pöördvärav kasutab mitmeid biomeetrilisi ja mobiilimaksete tehnoloogiaid, et lühendada ühel inimesel kuluvat aega 1–2 sekundini. Samuti suudab see korraga ära tunda rohkem kui ühe inimese (mõned tipptasemel-mudelid suudavad korraga ära tunda 3–5 inimest), mis takistab liinile "ühe inimese tuvastamise, mitu inimest ootamas" lisamist:

Biomeetriline tuvastamine, mis võib kasutada rohkem kui üht tüüpi sisendit
Isegi halva valgustuse korral võib 3D-näotuvastustehnoloogia olla rohkem kui 99% täpne. Optimeeritud algoritmid suudavad mõne sekundiga isegi maski kandva inimese ära tunda. Vanglad ja uurimislaborid kasutavad identiteedivarguse peatamiseks silmaiirise tuvastamist. Shenzheni kaubanduskeskuse pöördvärav saab teha nii näotuvastust kui ka QR-koodi skannimist. See kiirendab tipptundidel liiklust 60%.
Lihtne ühendada mobiilseadmeid
Saate oma telefoni kontrollida värava lähedal, täpselt nagu bussikaardiga. See on võimalik tänu NFC (lähi{1}}väljaside) tehnoloogiale. Saate seda kasutada selleks, et piirata seda, kes pääseb ettevõtetesse, linnaosadesse ja muudesse kohtadesse. NFC-väravad ja personalimärgid töötavad koos, et luua sujuv läbipääs Shanghais asuvas spetsiaalses tehnikapargis. See tähendab, et hommikusel tipptunnil pole enam liine.
Integreeritud tervisekoodeksi kontrollimine
Epideemia ennetamise ja tõrje loomulikumaks muutmiseks saab pöördväravatele paigaldada tervisekoodituvastusmoodulid ja ühendada need piletimüügisüsteemidega. Aastal 2025 peavad sportlased maratonil osalemiseks ID-kaarti libistama. Pärast seda kontrollib süsteem nende tervisekoode, nukleiinhapete andmeid ja seda, kas nad on võistluskõlbulikud või mitte. 30 000 sportlase kontrollimiseks ühe päeva jooksul kulub vaid neli tundi, mis on kümme korda kiirem kui käsitsi tegemine.
4. Koostöö süsteemina: Tervikliku hädaolukorra lahendamise süsteemi koostamine, mis töötab kõigis olukordades
Peak sisenemine testib, kui hästi seadmed töötavad, kuid see vajab ka palju tööd turva-, navigatsiooni-, käitamis- ja hooldussüsteemidega, et täielikult toime tulla "ennetusjuhiste taastamise" protsessiga.

Arvake, kui palju inimesi pardal on, ja määrake sobivad sõiduplaanid
Saate hinnata, millal on kõige aktiivsem aeg, vaadates videomaterjali, soojuskaarte ja ajalooliste andmete modelleerimist. Seejärel saavad nad ise oma tööd muuta. Pekingi hiiglaslik kaubanduskeskus seadis maa-aluse garaaži värava "kiire vabastamise režiimile" tund enne nädalavahetuse tipptundi. Samal ajal kasutasid nad rakendust teabe saatmiseks, nagu "praegune ülekoormatud sissepääs", et aidata klientidel leida tee, mis ei olnud liiga rahvarohke.
Probleemide kiire leidmine ja lahendamine iseseisvalt
Komplekti kuuluvad nutikad andurid hoiavad mootoril ja pöörleval võllil reaalajas silma peal. Kui need ebaõnnestuvad, lülitub süsteem kiiresti varukanalile ja saadab välja häireteabe. Guangzhou metroo ühe liini pöörlev värav koosneb erinevatest osadest. See vähendab mootoriprobleemide kõrvaldamiseks kuluvat aega kahelt tunnilt 30 minutile ja kanalite blokeerimise arvu seadmete seiskamise tõttu 85% võrra.
Süsteem hädaolukorras varundamiseks
Kui palju inimesi üritab läbi pääseda või süsteem läheb alla, saab pöördvärava ühe klõpsuga avada, et siseneda "hädarežiimi". Selles režiimis on ukseleht tavaliselt avatud ja selle asemel kasutatakse käsitsi kontrollimist. Varunduseks ehitasime üles manuaalsed lükanduksed. See tehnika aitas Zhengzhou idajaamal 20 000 seal kinni jäänud inimest 2026. aasta kiirel kevadfestivali reisihooajal 10 minutiga jaamast välja toimetada. Nii ei saanud inimesed tormijooksudes vigastada.