Kuidas loob Cmolo laia vahekäiku pöördepunkti?

Mõjutab välimusstruktuur, erinevat tüüpi cmolopöördedon erineva standardse vahekäigu laius, näiteksSpeed ​​Gate Turnstileon 650mm,klapptõkke pöördedon 550mm,statiivi pöördeon 510mm,Optiline pöördeväravon 550 mm jne ja need standardsed vahekäigud ei sobi pagasiga või muude suurte esemetega kandvatele kasutajatele.

 

Kui kasutajad kannavad ostukorvi, suurt pagasit, ratastooli, lapseveo jms, ei saa nad läbi minna tavalise vahekäigu pöördepunkti, vaid laiemat vahekäiku pöördepunkti. Arvestades, et laienev vahekäigu kujundus mõjutaks korpuse suurust ja esteetilist kraadi, valib Cmolo sageliSpeed ​​Gate Turnstilejaklapptõkke pöördedÜldiselt laiendada vahekäiku 900 mm -ni.

 

 

Arvestades, et 900 mm vahekäik ei sobi jalgratta, mootorrataste, suurte esemete jms kasutajatele ning see nõuab laia vahekäiku pöördepunkti. AinultSpeed ​​Gate Turnstilesaab aru laia disaini jaSpeed ​​Gate Turnstilejaguneb silla tüüpiSpeed ​​Gate Turnstile& silindrilineSpeed ​​Gate Turnstile. Põhineb silla tüüpi tunnustelSpeed ​​Gate Turnstile, Cmolo on kujundanud laiaOutdoor Turnstile, mille vaikekäigu laius on 1,2m ja maksimum võib olla 2m. Mis puutub silindriliseksSpeed ​​Gate Turnstile, võib maksimaalne vahekäigu laius olla erinevate väravate materjalide tõttu erinev. Vastuvõtmineroostevabast terasest värav, Cmolo silindrilise maksimaalne vahekäigulaiusSpeed ​​Gate Turnstileühe väravaga võib olla kuni 1,5 m ja Cmolo silindrilise maksimaalne vahekäikSpeed ​​Gate TurnstileTopelt väravatega võib olla kuni 3m.

 

 

Mis puutubklapptõkke pöörded, on teleskoopilise struktuuri tõttu raske laiendatud kujundust realiseerida. Kui kasutaja võtab ühekordse klapi omaks, et laiendada vahekäiku, peab see suurendama pöördekapi laiust, see pole ilus ja suure jalajäljega. CMOLO soovitab vastu võtta klappide konstruktsiooni, et laiendada vahekäiku ilma kapi laiust muutmata. Kuid selline tehnoloogia on väga keeruline ja vähepöördelineEttevõtted saavad seda teha.Pöördeklapi voltimise tehnilised raskused on peamiselt mehhanismil.

 

Kuidas CMOLO selle tehnilise probleemi lahendab?CMOLO kasutab kahekordse vända ühendamise varda konstruktsiooni konstruktsiooni ja dünaamilise optimeerimise disaini, et mõista kiiruskõvera ja kiirenduskõvera sujuvust, et veenduda, kas mehhanismi struktuuri toimimine on sujuv ja kiire.Nüüd on Cmolo kokkuklapitavate klapptehnoloogia edukalt rakendanudmetroo pöörded.

 

 

Cmolo saavutab sageli laiema vahekäigu, suurendadesSpeed ​​Gate TurnstileVäravate konfiguratsioon ja pikendamine kapi laiust muutmata. Aga agaSpeed ​​Gate Turnstilelaia vahekäiguga pole nii lihtne realiseerida ja vähesedpöördelineEttevõtted saavad seda keerulise tehnoloogia tõttu teha.

 

Mis on raskusi laia vahekäigu realiseerimisel?

 

Võrreldes erinevate klappkonstruktsioonidegapöörded, Cmolo leiab, et vahekäigu laiusSpeed ​​Gate Turnstilesaab reguleerida kõige laiemaga, st ainultSpeed ​​Gate Turnstilesuudab saavutada laia disaini. Tavaline viis vahekäigu laiendamiseks on klappide horisontaalse suuruse pikendamine, mis ei sobi laia kujunduse jaoks ja hõlpsasti voolavat

Probleemid:

 

1. PikkuspöördelineKabinet suureneb vastavalt vahekäigu laiusele, mis viib suurema jalajälje ja ebameeldiva välimuseni.

 

2. inerts on suurem, kui klapi kaal suureneb ja mootori juhtimine on väga keeruline. Näiteks on lihtne põhjustada ebanormaalseid nähtusi, näiteks mehhanism töötab aeglaselt, ebamõistlikult ja värisevalt; Kaks klappi ei suuda joonduda. Veelgi enam, mehhanismi stressijaotus on tõsiselt tasakaalustamata, mis mõjutab mehhanismi kasutusaega.

 

3. Kui klappide horisontaalsed suurused on liiga pikad, pole seda lihtne kontrollida ja hõlpsasti löödaid jalakäijaid, mis suurendab tervisekahjustuste riski.

 

Kuidas CMOLO need probleemid lahendab?

 

Välisuunda ja silindrilise kiirusevärava pöördevärava põhialusel,CMOLO on ümber kujundanud mehhanismi struktuuri ja võtnud kasutusele spetsiaalselt kujundatud DC-harjadeta mootori ning konfigureerinud suure jõudlusega reduktori ja täpse positsioneerimiskooderiga ning optimeerinud süsteemi juhtimise ja anti-klambrite konstruktsiooni, et saavutada laia pöördelise pöörde täpsus ja kiire reageerimine.

 

Kuidas saavutab Cmolo laia disaini?

 

Väliskiiruse värava pöörde jaoks

 

Cmolol onkavandas mehhanismi struktuuri väga kompaktseks ja suure kandevõimega, mis võib laadida 10 kg kaaluvat klappi ja mõista mehhanismi pikemat kasutusaega.

DC-harjadeta mootori ja suure jõudlusega reduktori kasutuselevõtuga teeb see mehhanismion tugevam kandevõime ja seda pole lihtne kahjustadaja annab rohkem garantiisidSpeed ​​Gate TurnstileStabiilsus ja kasu elu.

 

Juhtimissüsteemi jaoks on suur väljakutse suurte inertsusega klapid sujuvalt juhtida ja takistada jalakäijate löömist. Selle probleemi lahendamiseks võtab Cmolo vastu topeltSuletud ahela tagasiside juhtimissüsteem ja seab mootori juhtvoolu täpse võrdluskõvera kogu töötsükli jooksul; ja konfigureerib kooderiga, mis saavutab 36 0 kraadi asukoha ja positsioneerimise täpsus on kuni 0,25 kraadi, Klasside liikuva oleku (sealhulgas asukoht, kiirus, kiirendus, takistus jne) kiiresti tuvastamine, et mõista täpset kontrollilai pöördelineklapp.

 

 

Silindrilise kiirusevärava jaoks

 

CMOLO võtab kasutusele ainulaadse mehhanismi ülekandestruktuurijäikus skelettjuurdeTugevdage mehhanismi koormust kandvat ja tõmbepinget, takistades mehhanismi kahjustamist.Sest laiade pöördeklappide inerts on suured,See peab kasutama suure suurusega käigumootorit suure ülekandemomendiga.Kuid silindrilise kabinetSpeed ​​Gate Turnstileon väga väike, nii et suurem käigumootor ei saa silindrisse sisse pannaSpeed ​​Gate Turnstile. Seetõttu on Cmolo kavandanud eriti uut tüüpi alalisvoolu harjadeta käigumootori, millel on väike ja kõrge pöördemoment.

 

Täpselt nagu õuesSpeed ​​Gate Turnstile, et suure inertsusega klapid sujuvaks juhtimiseks ja jalakäijate löömise vältimiseks, kui infrapunaandur ei klammerdada, võtab CMOLO kasutuseleTopelt suletud ahela tagasiside juhtimissüsteem ja seab kogu töötsükli jooksul mootori juhtvoolu täpse võrdluskõvera; ja konfigureerib kooderiga, mis saavutab 36 0 kraadi asukoha ja positsioneerimise täpsus on kuni 0,25 kraadi, Klappide liikuva oleku (sealhulgas asukoht, kiirus, kiirendus, takistus jne) kiiresti tuvastamine, et realiseerida laia pöörde klapi täpset juhtimist.

 

 

Kuidas kasutada laia vahekäiku pöördepunkti?

 

Spetsiaalse rakenduse jaoks kasutatakse sageli laia vahekäiku pöördepunkti. Tavaliselt kasutatakse laia vahekäiku pöördepunkti koos standardse pöördepunktiga, võimaldades läbipagasi, suure eseme, jalgratta, mootorratta, ratastooli ja lapsevankri jms kaudu kanda jalakäijaid.

 

KuigiCmolo väliskiiruse värava pöördelineon mõeldud väliskeskkonnaks, see sobib ka siseruumides kasutamiseks. Selle vahekäigu laiust saab kohandada 1m ~ 2m, saavutades sünkroonselt normaalse ja laia vahekäigu. SelleSpeed ​​Gate Turnstilesaab iseseisvalt kasutada ja ei pea teistega sobitumapöörded, väga kohaldatav suurte tehaste, ettevõtlustsoonide, tipptasemel kogukonnapiirkondade, koolide jms jaoks jne.

 

Silindriline kiirusevärava pöördelineon väikese suurusega ja ilma infrapunaanduriteta, seega kasutatakse seda sageli koos silla tüüpigaSpeed ​​Gate Turnstilesiseruumides rakenduses. Silindrilise vahekäigu laiusSpeed ​​Gate TurnstileVõib kohandada 650 mm ~ 1500 mm ja kasutajad saavad vastavalt konkreetsele rakendusele sobiva läbikäigulaiuse valida.